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新华社北京6月12日电 6月12日,《新华每日电讯》发表(fābiǎo)题为(tíwèi)《来自天津的港产城融合“三重奏”》的报道。 游客来到渤海湾深处的半岛天津东疆，会经常听到三种声音——货轮靠岸，西侧的太平洋国际集装箱码头(mǎtóu)传来声声汽笛；日出日落，东侧的东疆亲海公园、东疆湾沙滩景区满是盈盈笑语；码头与沙滩之间的道路上，载有西班牙火腿、南美白虾(báixiā)等货类(huòlèi)的冷链运输车穿梭而(ér)过，带来阵阵(zhènzhèn)轰鸣…… 5月1日(rì)，天津国际邮轮(yóulún)母港迎来皇家加勒比邮轮“海洋赞礼”号(hào)、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔”号三艘国际邮轮同时停靠，这也(yě)是天津国际邮轮母港复航以来的首次“三船同靠”。新华社记者赵子(zhàozi)硕摄　　船舶的进港声、游客(yóukè)的欢笑声、车辆的引擎声，为东疆打造天津市港产城融合发展示范区奏响乐章，也成为这座城市在发展新路径上的一个缩影。 今年一季度(yījìdù)，天津港集装箱吞吐量571.47万标箱，同比增长5.6%；适港产业加速发展(fāzhǎn)，国能航运板块一季度在天津新增运力25.9万载重吨，九丰能源LPG国际贸易项目实现贸易额17亿元(yìyuán)；城市配套服务功能持续完善(wánshàn)，今年1至4月(yuè)，天津累计接待国际邮轮23艘次，出入境邮轮旅客约6.9万人次。 天津《港产城融合发展行动(xíngdòng)方案》出台2年来，港、产、城三大要素从“各居(gèjū)一隅”到“琴瑟和鸣”，共同(gòngtóng)演绎了一曲动人心弦的海滨“三重奏”。 汽笛声奏出(chū)“三型”海港“牵引力” 6月7日，天津港(tiānjīngǎng)，伴随两声汽笛鸣响，来自斯里兰卡的“贝伦热尔”号缓缓靠岸，智慧调度设计作业计划下(xià)，人工智能运输机器人“闻令而动”，在智能化集装箱(jízhuāngxiāng)码头上繁忙而有序地运送货物。机器人直接从事繁重的作业，成了工人的“徒弟(túdì)”。 在成(chéng)卫东劳模创新工作室，一张去年9月颁发的“人工智能训练师(shī)”证书摆在突出位置。 “智能化(zhìnénghuà)、绿色化是港口未来的(de)重要发展方向。结合之前的工作经验(jīngyàn)，我去年认真学习了3个月左右，一鼓作气考下了这张证书。”天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东自豪地说。 港口(gǎngkǒu)在港产城(chéng)融合中扮演着核心与(yǔ)枢纽角色。从(cóng)全球首创集装箱码头自动化(zìdònghuà)升级，到获评智慧绿色“双五星(wǔxīng)”港口；从全球首批港口风机拔地而起，到年发绿电能力超3.2亿千瓦时……近年来，天津港加速以新质生产力赋能港口作业生产，奋力打造世界一流智慧、绿色、枢纽“三型”港口“升级版”，使港口成为拉动经济、集聚人气的重要引擎。 截至目前，天津港第二集装箱(jízhuāngxiāng)码头(mǎtóu)公司、太平洋国际集装箱码头公司已(yǐ)实现“零碳”运营，港口清洁运输比例同步持续提升。往返运输铁矿石、焦炭等大宗货物的氢能重卡，也成了(le)天津港区域内一道亮丽的“绿色风景线”。 荣程新能集团(jítuán)运营管理部部长于建兵介绍，截至今年5月，集团已在天津港区(qū)投放超300辆氢能重卡，覆盖集装箱短倒、集疏港、散货转运等关键(guānjiàn)运输场景。 以(yǐ)2023年6月天津公布的《港产城融合发展行动方案(fāngàn)》为起点，天津充分发挥港口(gǎngkǒu)枢纽作用，架起了向内联通京津冀乃至中国北方、向外通达全球的“高速物流通道”。 不久前，天津港区内，一列满载货物的港城(gǎngchéng)班列从中国铁路北京局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)新港北站发出，开往山西太原。 港城班列是中国铁路(tiělù)北京(běijīng)局集团有限公司开行的(de)快速铁路货运列车，连接天津港与北京、石家庄、太原、银川、呼和浩特、德州等地，在集疏港物资搭乘铁路列车高效运输的同时，也为京津冀地区的城市通往(tōngwǎng)港口搭建起物流快速通道。 今年1至5月，港城班列(bānliè)累计开行170列。“班列发运的货源品类不仅包括钢材、镍铁(niètiě)、纸浆等(děng)传统品类，也涵盖塑料颗粒、机械配件、医药等新品类货源，项目规模不断扩大(bùduànkuòdà)。”天津铁路物流中心营销部经理牟从凯说。 据了解，今年1至4月，天津港绿色、智慧(zhìhuì)、枢纽(shūniǔ)港口建设进一步推进：完成货物吞吐量1.91亿吨，同比增长1.9%；新一代集装箱码头管控系统在天津港上线(shàngxiàn)运行；开辟天津口岸首票保税混矿业务，每年将带动(dàidòng)铁矿石进口增量约200万吨…… “天津港集团全力推进向航运服务(fúwù)智慧化转变、向综合型港航物流营运商转变，打造我国北方地区(běifāngdìqū)联通国内国际双循环的重要战略支点，按照港产城融合发展行动部署(bùshǔ)，抓紧强港、育产、旺城。”天津港集团副总裁(fùzǒngcái)罗勋杰说。 机械声激荡(jīdàng)适港产业“聚合力” 6月8日，伴随着设备移动的机械声响，渤海亿吨级油田垦利10-2油田（一期）中心(zhōngxīn)处理平台成功完成(wánchéng)浮托安装，打破渤海区域(qūyù)海上油气(yóuqì)平台安装的尺寸和重量纪录。许多平台组块均产自200多公里外的天津基地。 作为我国首个海洋油气装备(zhuāngbèi)“智能工厂”，自2024年10月底全面投产以来，海油工程(gōngchéng)天津智能制造基地以600余台（套）智能生产设备(shèbèi)，实现从项目管控、车间建造到厂区管理的全流程智能化。半年来，成绩单亮眼——出货单体14个，出货量超(chāo)4.92万吨；在建单体34个，产能同比提升(tíshēng)29.94%。 以港口为基点，港与产联动互促，正在天津(tiānjīn)这座海滨城市碰撞出新的(de)火花。 不久前，玉湖(yùhú)冷链（天津）交易中心项目在打桩机的隆隆声(lónglóngshēng)中正式开工(kāigōng)。未来，这一总投资50亿元的项目，将成为辐射华北、西北、东北地区的冷链食品流通产业枢纽基地。 “从选址、摘地到开工，该项目仅用(jǐnyòng)了8个月时间便完成(wánchéng)了全流程推进。”玉湖集团总裁、玉湖冷链董事长郭立民说。 近年来，天津大力发展冷链产业，已成为(chéngwéi)京津冀地区的“城市大冰箱”。作为玉湖集团在北方地区落地的首个冷链项目，玉湖冷链（天津）交易中心也(yě)将(jiāng)成为天津冷链物流产业的“新星”。 “天津具有区位、港口和产业(chǎnyè)优势，项目的(de)落地实现了冷链产业龙头企业与港口运输优势的深度融合，是发挥港口优势推动产业延链(yánliàn)、补链、强链的重要实践。”天津市港航局局长王洪海说。 天津市商务局数据显示，截至去年10月(yuè)，天津共运营(yùnyíng)冷库155个，总库容(kùróng)约218万吨。其中，规模以上冷库总库容占(zhàn)全市库容总量的95.6%；规模以上冷链运输企业34家，冷链运输车辆约5000辆。 在天津经济技术开发区石化(shíhuà)产业的主要(zhǔyào)承载地——南港工业区，总投资300亿元的中石化南港乙烯(yǐxī)项目生产装置(zhuāngzhì)昼夜不息地运转着，每天有超万吨的乙烯及下游产品从这里“出发”，供给几十家下游石化企业。 去年(qùnián)11月，中石化天津南港120万吨/年乙烯(yǐxī)及下游高端新材料产业集群项目实现一次开车成功并打通全(quán)流程，首次生产出合格产品。 “绿色石化是(shì)天津重要支柱产业之一，南港工业区规上工业总产值已超900亿元。我们多措并举服务企业，发挥龙头企业和重点项目带动作用。”南港工业区产业促进办公室(bàngōngshì)主任王义(wángyì)珠说。 在多部门的(de)共同努力下，天津的“通道贸易”正不断转化为切实的“在地贸易”，使(shǐ)更多企业、项目扎根天津。2024年，滨海新区海洋装备(zhuāngbèi)、航空航天(民品(mínpǐn))产业链完成产值同比增长54.6%、22.4%。 中国工业经济学会常务理事杜传忠说，天津适港制造业以(yǐ)供给侧结构性改革为主(wéizhǔ)线，以创新驱动为引擎，以智能制造为主攻方向，积极调结构、稳增长、育动能，总体(zǒngtǐ)创新生态逐渐完善(wánshàn)、融合发展优势彰显，高质量发展态势初步形成。 都市声唱响港城相融“服务力(lì)” 5月2日，大海边充满动感的音乐声中，“2025泡泡岛(dǎo)音乐与艺术节·京津冀站”在天津滨海新区(bīnhǎixīnqū)东疆亲海音乐广场开启(kāiqǐ)。这场艺术节以音乐为纽带、艺术为载体，不仅吸引了超10万人次入场、刷新国内3日制音乐节售票纪录，更带动周边住宿、交通、餐饮等综合消费超6000万元，成为激发区域文旅(wénlǚ)经济(jīngjì)的新引擎。 拥有153公里自然海岸线的天津，不仅是(shì)历史文化名城，也是一座别具风情的海滨(hǎibīn)城市，在港产城融合行动(xíngdòng)中“融”出了不一样的海洋文旅新潮流。 5月1日，皇家加勒比邮轮(yóulún)“海洋赞礼”号(hào)、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔”号三艘国际邮轮同时(tóngshí)停靠天津国际邮轮母港。当天，天津边检总站东疆边检站验放出入境旅客(lǚkè)1.5万余人次，其中办理“240小时过境免签”旅客超(chāo)400人次，创邮轮复航以来单日纪录。 天津滨海新区副区长陈波(chénbō)说，依托海洋(hǎiyáng)资源，区内推出(tuīchū)海博展览季(jì)、泡泡岛音乐与艺术节、风筝节、焰火秀、低空飞行等一批新业态，打造海风广场等一批新场景，丰富海洋文旅新体验，2024年全区接待游客超过2200万人次。 不止是(shì)入海口，沿海河而上，百年前就曾呈现“舳舻相属，万里连樯”盛景的(de)天津中心城区，也在港产城融合发展的思路下焕然一新。航运(hángyùn)金融、航运服务等要素的加速集聚，为港口活动与(yǔ)产业发展提供了有力保障。 始建于1997年的天津国际航运大厦近两年重焕青春。过去大厦内虽有部分(bùfèn)航运企业落户，但整体资产利用效率(lìyòngxiàolǜ)不高、租赁业态相对分散，专业化特色也(yě)不够突出。如今，位于(wèiyú)大厦4层的国际航运集聚区综合服务(fúwù)中心不仅成了楼内众多企业的“交流角”，也能够为企业提供“一站式”便捷服务。 “之前，企业办理交接业务单据等(děng)手续都要到银行去，而现在，中国银行天津市分行(fēnháng)的工作人员定期为大厦内航运企业提供上门收取结算申请书、融资业务受理(shòulǐ)、外汇业务讲解等服务，为我们(wǒmen)省下了不少时间。”天津平帆国际货运代理有限公司财务经理刘颖说。 据天津轨道交通集团所属天津津轨商业(shāngyè)管理有限公司副总经理王欣介绍，接手这座楼宇后，他们一改传统“房东(fángdōng)思维”，从“找租户”向“聚产业”转变，通过升级改造“硬环境”、优化(yōuhuà)服务“软环境”，不断围绕航运业务(yèwù)核心吸引优质企业机构进驻。 2024年，天津金融机构向734家本地航运及相关适港适航企业提供贷款余额超4400亿元，天津主要航运要素集聚区共新增(xīnzēng)航运服务企业300余家(yújiā)，新增注册资本11亿元，城市(chéngshì)的“港味(gǎngwèi)”愈加浓厚。 “港产城融合是一种多维度良性互动，既要以港促产、以产带港，也要以产强城、以城助产，还要以港兴城、以城提港。这样有利于提升(tíshēng)港口对经济腹地的(de)辐射带动作用(zuòyòng)，也有利于形成更多新业态、新模式，提升港口发展能级，进一步(jìnyíbù)促进产业与城市的高质量发展。”南开大学(nánkāidàxué)滨海开发研究院副院长薄文广说。